Fukushima – Ende nicht in Sicht (Ganze Doku) | Quarks
Japan hat Roboterhacken in Hülle und Fülle. Honda hat den fortschrittlichsten humanoiden Roboter der Welt, japanische Industrieroboter gehören zu den besten, und die Raumfahrtbehörde des Landes landete eine Robotersonde auf einem rasenden Asteroiden und gab Proben zur Erde zurück.
Aber wenn es um Drohnen geht, ist Japan fast eine Nichtigkeit in einem schnell wachsenden Markt. Die seltsamen Made-in-Japan-Drohnen tauchen auf Tech-Messen in Tokio auf, aber diese sind meist zu Forschungszwecken und werden von kleinen Startups oder Universitätsgruppen ausgestellt.
Das Fehlen von Drohnen ist rätselhaft, da Japan die Elektronik hat Know-how und riesige Kamera- und Videomärkte, von denen Drohnen ins Ausland gekommen sind. Das Erdbeben und der Tsunami, die vor vier Jahren das Atomkraftwerk Fukushima Dai-Ichi zerstörten, helfen jedoch, Japan den Weg zu ebnen, seine technologische Expertise in Drohnen-Innovationen einzubringen.
Von japanischen Atom- und Raumfahrtbehörden wurden Drohnen eingesetzt verwendet als experimentelle Sensoren zur Messung der Strahlungspegel an der kontaminierten Stelle. Drone-Enthusiasten haben auch atemberaubende Luftaufnahmen der Region aufgenommen. In der Präfektur Fukushima soll nun die erste Massenproduktion von Hexacoptern oder Sechsrotor-Drohnen stattfinden.
Ein Spin-off der Universität Chiba, Autonomes Kontrollsystem-Labor, plant, den High-End-Hexacopter in Massenproduktion herzustellen helfen Sie den Besatzungen zunächst durch Bestrahlungen des verkrüppelten Komplexes.
Die Drohne mit einem Durchmesser von 90 Zentimetern ist mit einem Laserscanner ausgerüstet, der die Navigation erleichtert. Sie hat eine Höchstgeschwindigkeit von 10 Metern pro Sekunde und kann eine Nutzlast von 6 Kilogramm einschließlich Strahlung tragen Detektoren und eine Batterie. Das Start-up feierte kürzlich den Erstflug der Maschine in Fukushima und plant, in seinem ersten Produktionslauf 400 Exemplare herzustellen.
"Diese Drohnen werden in der Lage sein, einen autonomen Flug in einer Nicht-GPS-Umgebung durchzuführen", sagte Kenzo Nonami. ein Roboterprofessor der Chiba University leitet das Startup.
Mit einem Preis zwischen 2 Millionen US-Dollar (16 500 US-Dollar) und 3 Millionen US-Dollar sind die Maschinen alles andere als erschwingliche Drohnen. Aber sie werden auf Unternehmen ausgerichtet sein, die Luftbild- und Fotoaufnahmen machen, eine der beliebtesten Verbraucher-Apps für Drohnen, und könnte ein Schritt in Richtung einer Drohnenindustrie sein.
Große japanische Hersteller wie Yamaha Motor, NEC und Fuji Heavy Die Industrie hingegen entwickelt unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs) für Industrie, Überwachung und Forschung, aber sie haben wenig Interesse an Drohnen gezeigt. Seit Jahrzehnten hat Yamaha leistungsstarke unbemannte Hubschrauber mit 30 kg Nutzlast für den Einsatz in der Landwirtschaft produziert, aber es hat keine Pläne für Verbraucheranwendungen, sagte ein Unternehmenssprecher.
Ein Problem Drohnen zurückzuhalten ist, dass Japan Gesetze fehlt, die gelten können der jüngste Drohnenboom. Die einzige gültige Vorschrift besagt, dass Fahrzeuge unter 150 m fliegen müssen und mindestens 9 km vom Flughafen entfernt bleiben müssen.
"Die Regierung erwägt neue Vorschriften, aber es dauert sehr lange", sagte Shinji Suzuki, Direktor des Center of Aviation Innovation Research bei die Universität von Tokio, die Yamahas Helikopter verwendet, um die Magnetfelder von Vulkanen zu untersuchen.
Suzukis Labor erforscht autonome Navigationsfähigkeiten für Drohnen, und die Katastrophe von Fukushima beeinflusste, wie das Labormitglied Chris Raabe seine Forschung formulierte.
"I Ich war sehr motiviert, einen Sensor zu entwickeln, der es einer Drohne ermöglicht, eine beschädigte Anlage zu betreten und zu erkunden ", sagte Raabe per E-Mail. "Später stellte ich jedoch fest, dass typische Digitalkameras leicht von Strahlung betroffen sind."
Raabe hat mit Kollegen am schwedischen Royal Institute of Technology und Boeing in den USA ein Hexakop- persystem entwickelt, das nach Computervision anstatt nach dem üblichen Computer navigiert Methode von GPS und digitalem Kompass. Das System orientiert sich an der Verfolgung von Orientierungspunkten in der Umgebung und während es Probleme mit sich bewegenden Objekten und Schatten hat, könnte es so konfiguriert werden, dass es 10 bis 100 mal genauer ist als Systeme mit GPS, sagte Raabe.
Um die neue Drohnentechnologie voranzutreiben, ist Suzuki Leiter der Japanischen Vereinigung für Industrielle Entwicklung (JUIDA), einer Gruppe von etwa 100 Unternehmen und Menschen, die sich auf Regelungen für den Non-Profit-Einsatz von Drohnen in Japan konzentrieren.
Mit Plänen für Veröffentlichen Sie im Sommer einen Regelentwurf, der sich mit Regierungsministerien zu Themen wie Pilotenlizenzierung und Drohnensicherheit, Fertigung und Funkübertragung abstimmt. Die Vorschriften für kommerzielle Drohnen, wie sie kürzlich von der US-Luftfahrtbehörde und dem Verkehrsministerium vorgelegt wurden, sind weiter entfernt.
Ein weiterer Grund, warum Japan Aufholjagd bei Drohnen betreibt, ist der Zustand seiner kommerziellen Luftfahrtindustrie. Im Zweiten Weltkrieg war der Zero Fighter von Mitsubishi Heavy Industries bekannt für seine Manövrierfähigkeit im Dogfighting. Aber die Produktion und Ausbildung von Flugzeugen ging unter der alliierten Besatzung der Nachkriegszeit schnell zurück, bemerkte Suzuki.
In diesem Jahr soll Mitsubishi, das schon lange Teile für Boeing-Flugzeuge hergestellt hat, Probeflüge mit einem Regionaljet starten, der der erste sein wird japanische Verkehrsflugzeuge in etwa 40 Jahren. In der Zwischenzeit wird der HondaJet von Honda Motor, ein kleiner Geschäftsjet, im Jahr 2015 in Dienst gestellt.
Diese Renaissance der japanischen Luftfahrt gibt heimischen Drohnen eine Chance. Das Robot Revolution Realisation Committee der Regierung will Gesetze revidieren, die die Entwicklung von Drohnen behindern könnten. Der Staat will auch Testgebiete mit wenig Regulierung ausweisen, um die Entwicklung von Drohnen anzuregen. Eine internationale Drohnenmesse ist auch für Mai außerhalb von Tokio geplant.
"In Japan ist es vielleicht zu spät, in die Drohnenindustrie einzusteigen, da es große Hersteller in den USA und China gibt, aber wir entwickeln Sensoren und Anwendungssoftware "Das ist eine Möglichkeit, einen Markt zu finden", sagte Suzuki.
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