1000 Meter in der LUFT mit Drohnen GLITCH
Um Ordnung in den Luftraum in geringer Höhe zu bringen, damit die Lieferdronen des Projektflügels starten können, schlägt Google ein Regelwerk für den Betrieb von Flugzeugen unter 500 Fuß vor.
Der Vorschlag ruft auf für alle Drohnen, einschließlich der von Hobbyisten geflogenen, um ständig Identifizierungs- und Positionsinformationen zu übertragen, so dass Luftraumzugang und Kollisionsvermeidung durch Computer verwaltet werden können.
Der Vorschlag, der am Mittwoch von Dave Vos, dem Leiter des Wing-Projekts, vorgestellt wurde Man müsse den Luftraum unter 500 Fuß Abstand von den Flugverkehrskontrollbehörden kontrollieren und in die Hände privater Anbieter von Luftraumdiensten legen, sagte er.
Diese Unternehmen, die er ASP nannte, würden dies tun Daten von allen im Flug befindlichen Fahrzeugen, einschließlich Hobby-Drohnen, Notfallhubschraubern und kommerziellen Booten, wie sie von Google Wing entwickelt wurden. Vor jedem Flug schickte jedes Schiff einen kurzen Flugplan. Der Flug kann wie gewünscht genehmigt, mit Änderungen genehmigt werden, um andere Benutzer zu berücksichtigen, oder abgelehnt werden.
"Es gibt dieses grundlegende Enabler, das Luftraummanagementsystem. Wir müssen einen bauen, und wir denken, dass jeder, der einen bauen möchte, in der Lage sein sollte, einen zu bauen ", sagte Vos und skizzierte eine Vision konkurrierender ASPs.
Die ASPs würden Informationen über Luftraumnutzer austauschen und mit dem aktuellen Flugverkehr kommunizieren Kontrollsysteme nur dann, wenn etwas Wichtiges vor sich ging. Normaler Flug und Kontrolle würden im ASP-gesteuerten System bleiben, sagte er.
Im Moment ist die Nutzung dieses Luftraums in geringer Höhe weitgehend unreguliert und Hobbyfahrer können fliegen, ohne sich selbst identifizieren zu müssen, ihre Fahrzeuge oder detaillierte Flugpläne. Dies ist ein Grund, warum die Federal Aviation Administration (FAA) den Drohnenflug nur innerhalb der Sichtlinie erlaubt.
Aber wenn Google, Amazon und andere Firmen Drohnen für die Paketzustellung und andere Dienste einsetzen, wird die Sichtverbindung eingeschränkt müssen aufgehoben werden.
"Wir wollen die Definition dieses Luftraums der Klasse G, in dem wir operieren möchten, definitiv vorantreiben", sagte Vos und verwies auf die Bezeichnung der FAA für den meisten unregulierten Luftraum. "Es gibt dort viel zu tun."
Vos schlägt vor, dass das System so weit wie möglich auf bereits existierender Technologie basiert, um Entwicklungs- und Standardisierungszeit zu verkürzen.
Das bedeutet, dass Drohnen und Flugzeuge ADS verwenden würden -B, ein Luftfahrtindustriestandard, der bei vielen Verkehrsflugzeugen verwendet wird und alle paar Sekunden Positions-, Kurs-, Geschwindigkeits- und Identifikationsdaten aussendet. Alle großen Flugzeuge haben bereits ADS-B-Transponder, aber mit Einstiegsgeräten ab etwa 2.000 Dollar, viele kleinere Flugzeuge nicht.
Früher in diesem Jahr sagte Google, es habe mit der Entwicklung eines "ultra low-cost" ADS begonnen. B Transponder, der billig genug sein wird, dass jeder Betreiber es sich leisten kann.
"Wenn Sie es sich nicht leisten können, können Sie meiner Meinung nach nicht fliegen", sagte er. "Das heißt, wir müssen sicherstellen, dass es sich jeder leisten kann."
Er möchte auch bestehende Mobilfunknetze für die Zwei-Wege-Datenpfade zwischen Drohnen und ASPs nutzen und rief Netzbetreiber auf, sich zu engagieren.
"Komm zu uns. Ihr könnt eine Menge Geld verdienen, und das können wir auch. "
Wenn die FAA den Vorschlag von Google aufgreift, würde Vos sagen, dass es" wesentlich sicherer und wesentlich zuverlässiger und leistungsfähiger "fliegen würde, aber Google hat eindeutig eine schwere Last kommerzielles Interesse an der Änderung des aktuellen Regulierungssystems.
Es und Amazon waren zwei der lautstarken Befürworter für eine neue Reihe von Regeln und Vorschriften, die es Unternehmen ermöglichen würden, mit Drohnen Geld zu verdienen. Die FAA wird auch von Filmemachern, Immobilienmaklern, Ingenieuren und anderen, die Drohnen als eine Möglichkeit sehen, etwas zu ändern oder zu verbessern, auf welche Art und Weise derzeit gearbeitet wird, unterstützt.
Vos lieferte seinen Vorschlag bei einer Drohnenkonferenz im Ames Research Center der NASA im Moffett Field, Kalifornien.
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