Тест-обзор Chevrolet Volt. Почему он уникальный?!
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Der Chevy Volt 2016 hätte seine Kategorie-Tötung 53 Meilen der reinen EV-Drivingrange angeboten und nannte es einen Tag, aber dieses Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) will mehr: mehr Fahrer, genauer gesagt, über seine loyale, aber kleine Fangemeinde von Green-Car-Nerds hinaus.
Also wurde es komplett neu entworfen, um mehr Platz und weniger Geek-Looking, in der Hoffnung Einige Mainstream-Nutzer werden es versuchen. Auf einer kürzlichen Fahrt entlang der Küste von Marin County, nördlich von San Francisco, Kalifornien, war der Volt bereit, beide Herausforderungen zu meistern.
Etwas für Nerds, etwas für Neuankömmlinge
Der 2016er Chevrolet Volt hat eine reine EV-Reichweite von 53 Meilen und eine kombinierte Reichweite von 420 Meilen einschließlich Gas.
Dreiundfünfzig Kilometer allein mit elektrischer Energie. Das ist ein Mic Drop genau dort, da andere 2016 Wettbewerber EV-only Zahlen von 17 (Audi A3 Sportback e-tron) auf 35 Meilen (Toyota Prius Plug-in Hybrid, fällig Ende 2016). Chevrolet zeigte dieses Talent, indem er uns von Sausalito nach Petaluma auf dem Highway 1 brachte, vorbei an Ozeanen und Grasland in schnellen, geräuschlosen Strommeilen.
Every hybrid trifft Entscheidungen darüber, wie Elektro- und Gasstrom ausgeglichen werden sollen. Im Fall des Volt verbraucht es seinen EV-Bereich, bevor es zu Gas übergeht. Die gesamte Reichweite von Elektro plus Gas beträgt 420 Meilen. Deshalb sind PHEVs attraktiv für Fahrer, die die Idee von EV lieben, aber die Sicherheit von Gasmotor-Backups wollen. Ich kenne jemanden mit einem älteren Volt, der nicht warten kann, um dieses Auto zu kaufen, weil es seine gesamte Fahrt, Hin- und Rückfahrt, auf Meilen EV abdecken wird.
Der 2016er Chevrolet Volt hat eine 18kWh Batterie darunter der Boden und der hintere Stauraum.
Chevy erreicht diese weit größere Auswahl, indem er eine 18.4kWh Lithium-Ionen-Batterie in den 2016 Volt quetscht. Das Batteriepaket läuft auf dem Boden in der Mitte des Wagens, ähnlich wie die Antriebsstränge in traditionellen Autos, und endet unter dem Kofferraumboden. Dank der Fortschritte in der Batteriechemie hat die Packung 20 Prozent mehr Speicherkapazität, spart aber 30 Pfund gegenüber dem Vorgänger.
Es ist immer noch eine schwere Ergänzung für das Auto, aber Chevy verwendet dieses Gewicht, um den Schwerpunkt des Volt zu senken. Wir wurden ermutigt, den Highway 1 im Volt schnell zu nehmen, und ich tat es. Das Auto fühlte sich stabil und wendig an. Es beschleunigt auch auf Straightaways, was man nicht für jeden Plug-in-Hybrid sagen kann. Normalerweise, je sparsamer es ist, desto weniger Leistung und Fahrspaß bringt es, aber der Chevy Volt dreht diesen Trend.
Wird es Peoria anschließen?
Der Ladeanschluss des Chevrolet Volt 2016 befindet sich auf der Fahrerseite. Drücken Sie einfach auf die Tür, um zu öffnen.
Hier ist der härtere Trick: Holen Sie sich mehr normale Menschen in die Volt-Leute, die sich nicht in dem schrulligen Toyota Prius, geschweige denn einem Nissan Leaf sehen konnten . Für dieses Publikum sollte die clevere Verkleidung des 2016 Volt als eine kompakte Limousine Leute sich fühlen lassen, grün zu gehen. Wo das ursprüngliche Volt Design klobig war, ist das Modell 2016 sanft geschwungen. Es gibt ein wenig mehr Passagierraum innen, und die Passform und das Ende sehen nicht aus wie ein plasticky Trick, um Gewicht zu sparen.
Der Volt wird immer noch mehr kosten als ein reguläres Chevrolet-Auto, mit einem $ 33,170, der MSRP beginnt. Sie müssten den vollen US $ 7.500 Bundesrabatt bekommen, um ihn mit dem nächst teuersten Personenwagen von Chevy in Einklang zu bringen, dem größeren und mächtigeren Impala. Wir wissen, dass die Nerds zahlen werden - der Volt ist bereits das meistverkaufte Chevrolet-Auto in der technisierten San Francisco Bay Area. Wir wissen nicht, was die Neuankömmlinge denken werden, aber der Volt ist die bisher stärkste Mischung aus grünen Empfindungen und Mainstream-Geschmäckern.
Chevrolet hat den 2016er Volt so konstruiert, dass er schlanker und schicker aussieht als sein Vorgänger.
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Kein anderer Plug-in-Hybrid kann den EV-Bereich des Volt berühren. Der nächste Schritt ist, normal genug auszusehen und sich zu fühlen, um mehr Käufer über die grünen Auto-Nerds hinaus anzuziehen.
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